188金宝博百家乐最高返水: 中泰证券:钠离子电池不改锂中长期高景气

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1评论 2021-05-25 07:21:05 龙头股,这样抓!

  事件:宁德时代(行情300750,诊股)计划将于今年7月份左右推出钠离子电池,引发市场热议,并担心对锂行业发展的影响。我们对比分析后认为与锂离子电池相比,钠离子电池能量密度较低,未来应用场景或主要集中于储能、低速新能源车及小动力领域,锂离子电池仍是新能源汽车电池主流技术路线。假设在2025年储能需求达到90gwh,钠离子电池在渗透率达到30%-80%,则碳酸锂需求量约减少1.70-4.54万吨,而碳酸锂届时的总需求量将达到100万吨以上,钠离子电池的应用不改碳酸锂中长期高景气周期。(具体测算见正文)

  钠离子电池是什么?元素周期表上,钠与锂同属于碱金属主族,拥有与锂相似的物理性质与化学性质。与锂离子电池类似,依靠钠离子在正极与负极之间可逆地迁移实现充放电,正极和负极均由允许钠离子可逆地插入和脱出的插入型材料构成。钠离子电池的研究起始于上世纪70年代,但与锂离子电池相比进展相对缓慢,2010年前后学术界开始重视钠离子电池的研发,2015年第一代钠离子电池开始迈入商业化进程。

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  关键材料体系方面:1)正极,层状过渡金属氧化物、聚阴离子化合物、普鲁士蓝类似物(PBA)、基于转化反应的材料以及有机材料。在上述材料类型中,层状过渡金属氧化物(NaxTMO2)、聚阴离子化合物、普鲁士蓝类似物(PBA)是目前最具发展前景三类材料,能量密度仍待进一步提高。2)负极方面,科研界开发出了金属氧化物(例如Na(Fe,Ti)O4、TiO2、Na2Ti3O7等)、有机材料、基于转化及合金化反应的材料(例如Sb基、P基等)、碳基材料等四大类,目前循环寿命、充放电效率仍需要提升,成本有待进一步降低。3)电解液,包含水系、有机系、固态三大类。

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  锂离子电池仍将是未来新能源车动力电池主流技术路线。虽然最终产业化后,钠离子电池或因原材料成本较低而具备一定成本优势,但是:

  1)资源丰度方面,钠离子地壳丰度排第6位,地壳丰度达到2.75%,锂离子地壳丰度为0.0065%,但全球锂资源储量高达2100万吨(锂金属量,约为1亿吨LCE),即使锂电新能源汽车渗透率达到100%,也完全可以满足全球新能源汽车需求(假设每辆车带电量为50kwh,则年碳酸锂消耗总量为350万吨)

  2)电化学性能方面,锂离子电池性能更加优异,工作电压为3.0-4.5V,能量密度可以达到150-250Wh/kg,循环寿命在3000+次,而钠离子电池工作电压为2.8-3.5V,现有材料体系下能量密度仅为100-150Wh/kg,循环寿命约2000次+。

  综上,我们认为钠离子电池未来应用场景或将主要集中在储能、低速新能源汽车、小动力领域,并不能完全替代锂电池在新能源汽车中的应用。

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  商业化进程方面,目前商业化钠离子电池使用的负极材料都是硬碳,目前国内外有近二十家企业对钠离子电池进行产业化相关布局,主要包括英国FARADION公司、美国Natron Energy公司、美国Aquion Energy公司、日本岸田化学、松下、三菱以及我国的中科海钠、钠创新能源、星空钠电等公司。钠离子电池产业化应用仍有许多问题需要解决,其中包括电解质的稳定性、电极和电解质界面的稳定性、安全问题、相关产业配套以及废弃电池的可回收性等。

  钠离子电池主要为锂离子电池应用场景的补充,对碳酸锂需求量影响较小。根据GGII,2019年全球储能电池出货量为18.8GW,假设2019-2025CAGR为30%,即2025年储能电池出货量将达到90.74GW,假设钠离子电池渗透率达到30%-80%,则碳酸锂需求量约减少1.70-4.54万吨。而在2025年全球新能源汽车销量达到1500万辆的假设下,碳酸锂需求量则将达到100万吨量级。

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  风险提示:新能源汽车销量不及预期的风险、钠离子电池进展超预期的风险、产业政策波动的风险、行业供需测算基于一定前提假设,存在不及预期风险、申博网上娱乐登入研究报告使用的公开资料可能存在信息滞后或更新不及时的风险等

  来源:中泰证券(行情600918,诊股)

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关键词阅读:钠离子电池

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